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Diaporama | De Paris à Saint-Denis, expédition périlleuse sous le périph’
Les routes dans tous les sens, le bruit, les travaux, les monceaux de détritus, et les voitures. Beaucoup de voitures. Bienvenue à la Porte de la Chapelle, porte d’entrée et unique frontière commune entre Paris et Saint-Denis. Cet environnement hostile est un lieu de transit improbable mais incontournable pour les piétons résidant d’un côté du périhérique et travaillant de l’autre.
Si Saint-Denis est amené à devenir un jour le nouveau quartier d’un éventuel “Grand Paris”, il faudra trouver une solution pour permettre aux piétons de se rendre de l’actuel 18e arrondissement de la capitale à ce qui pourrait demain en constituer le 21e arrondissement, et vice-versa.
Car pour l’instant, Parisiens travaillant dans l’une des nombreuses zones d’activité situées juste de l’autre côté - voire en dessous - du périphérique (studios audiovisuels, hôtels, restaurants) et Dionysiens travaillant à la Porte de la Chapelle doivent affronter un monstre : l’échangeur de la Porte de la Chapelle.
En attendant l’extension du Vélib’ aux communes de la proche banlieue, en attendant le prolongement de la ligne 12 du métro, en attendant les tours et la couverture du périphérique, c’est au milieu de ce nœud de béton que les marcheurs doivent passer.
Pour l’automobiliste, c’est le chemin direct vers le centre de Paris dans un sens, vers Lille, Bruxelles ou Amsterdam dans l’autre. Pour le piéton, l’échangeur de la Porte de la Chapelle - le plus grand de France - est surtout une zone de non-droit. Sous le périph’ et l’A1, dans le flot ininterrompu et assourdissant des voitures, passer de Paris à Saint-Denis est un périlleux périple.
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7 commentaires pour “Diaporama | De Paris à Saint-Denis, expédition périlleuse sous le périph’”
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Super le diapo!
Beau diaporama.
une ballade sonore en plus ?
L’urbanisme de la porte de la Chapelle est le meilleur exemple du mépris avec lequel l’Etat a traité et traite encore les villes populaires. Vous devriez faire une comparaison avec la manière dont l’insertion des autoroutes a été soignée dans les beaux quartier de l’ouest parisien: couverture, tunnels etc.
Ici, en fouillant l’histoire, on découvre qu’un jour le général de Gaulle en revenant du Bourget par hélicoptère s’est penché de sa fenêtre et s’est retourné vers son compagnon de vol du moment, patron de la DATAR (organisme d’Etat chargé de tous les aménagements structurant en France, ). “Mettez moi de l’ordre dans ce bordel” lui lança t-il en substance. C’est ainsi que l’autoroute A1 a été tracée, pour décongestionner l’entrée Nord de Paris. Son doigt posé sur une carte est monté droit au nord et a juste dévié pour éviter la Basilique, nécropole des rois de France. Heureusement que la Basilique était là ! sinon nous aurions une autoroute en plein centre ville. Pendant des dizaines d’années, avant la construction du Stade, la ville a ainsi vécu avec cette tranchée ouverte et la pollution qui allait avec. Les dionysiens souhaiterait d’ailleurs que tout cela soit enfin réparé et que l’autoroute soit définitivement enterrée, notamment porte de Paris. Il y a deux fondamentaux qu’il ne faut jamais cessé de rappeler : EGALITE et FRATERNITE. S’ils avaient été correctement appliqués, nous aurions les mêmes beaux aménagements que dans les quartiers de l’ouest parisien. Vous savez ceux où la haute délinquance financière fait autant de dégâts dans notre société actuellement.
Très belle démonstration, bravo et merci pour cet éloquent diaporama.
Franchement, super boulot riton!! ça c’est du multimédia!
çà image bien la réalité, bravo au reporter !
“Oh… Mais y’a d’la vie au delà du périph…?”
Comme on dit, hein, le Parisien, il vaut vraiment mieux l’avoir en journal :)